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ノートニスモs 『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,NISMO 強化トルクロッド のパーツレビュー | ノート(恵坊,K13改/E12改『メンバー補強ステー』 | N-TEC NAGOYA,トルクロッド交換（日産 マーチ・K13）by ICEMAN0221 - みんカラノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。DC2　ミッション　１＆２　ギア　純正。街乗りのみの使用になります。ドライブシャフトブーツ マツダ。シフトが少しカッチリした感じはありました。S2000 デフマウントリジット　強化品　ピロ。以下N-TEC説明になります。CB250T ダイナモカバー クランクケース当時 ホーク2。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。強化エンジンマウント スイフトスポーツZC32S用。がありました。S15 NISMO レリーズシリンダー オペレーティングシリンダー。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。プリウス OGS インテリジェンス ポジション シフト スイッチ。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。格安！ジムニー JA22W K6A 1985／11～ EXEDYクラッチ3点。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。プロペラシャフトセンターベアリング【未使用】。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。デリカD5 前期　三菱純正アルミ/本革シフトノブ。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。CVTアクティブコントローラー。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。パーツ NSR。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。パワーLLC アイ・シフター HE12 ノートe-power用。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。TOYOTA 86 ZN68純正 トルセンLSD デフ デファレンシャル。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。アコードユーロR　ヘリカルLSDとファイナルギア dc5 ep3 cl7 fd2。通常１個で十分効果を発揮致します。AE86 4AG用戸田レーシング軽量フライホイール　修正済み。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。ホーク　ダイナモ。